Η Κύπρος είναι η χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τις υψηλότερες εκπομπές ρύπων. Ο μέσος όρος των εκπομπών είναι 145,8 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα/χλμ, πολύ πιο πάνω από τον μέσο όρο της Ε.Ε. που είναι 116,3 γρ/χλμ. Την ακολουθούν οι Εσθονία με 142,6 γρ/χλμ, Λετονία με 142,5 γρ/χλμ, Βουλγαρία με 139,8 γρ/χλμ και Σλοβακία με 139,2 γρ/χλμ.
Η Ελλάδα βρίσκεται λίγο πιο πάνω από τον μέσο όρο της Ε.Ε. με 119,7 γρ/χλμ. Οι πωλήσεις των υβριδικών αυτοκινήτων, η αύξηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα και η πώληση πολλών αυτοκινήτων διπλού καυσίμου τα τελευταία χρόνια, κατέβασαν αισθητά τον μέσο όρο παρά το γεγονός ότι ο ελληνικός στόλος είναι από τους πιο γερασμένους της γηραιάς ηπείρου.
Η Σουηδία έχει τις χαμηλότερες μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα νέα αυτοκίνητα στην Ε.Ε. (88,3 γρ. διοξειδίου του άνθρακα/χλμ). Την ακολουθούν η Δανία (92,6 γρ/χλμ) και η Ολλανδία (95,1 γρ/χλμ).
Η Νορβηγία είναι η χώρα πρότυπο για όλη την Ευρώπη, καθώς ο μέσος όρος των εκπομπών είναι μόλις 27,6 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα/χλμ, καθώς η Νορβηγία διαθέτει το μεγαλύτερο ποσοστό ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Εκεί ένα στα δύο οχήματα κινείται με ηλεκτρική ενέργεια.
Λίγο πιο κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (πλην της Ιταλίας και της Ισπανίας) κινούνται οι χώρες που δραστηριοποιούνται στην παραγωγή αυτοκινήτων. Η Γερμανία έχει μέσο όρο -σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαϊκών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων- 113,6 γρ διοξειδίου του άνθρακα/χλμ, η Γαλλία 108,6 γρ/χλμ, η Ιταλία 124,6 γρ/ χλμ και η Ισπανία 126,8 γρ/χλμ.
Ο στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι μέχρι το 2030 ο μέσος όρος των εκπομπών να μειωθεί κατά 55%. Για να επιτευχθεί αυτό θα πρέπει να αυξηθούν οι πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη και να εφαρμοστούν με επιτυχία τα νέα πρότυπα ρύπων Euro7.
