Το σχέδιο που ετοιμάστηκε από την κυβέρνηση του Μπορίσοφ, περιλάμβανε την κατασκευή οδογεφυρών και μερικών μικρών σηράγγων μέσα από το φαράγγι της Κρέσνα. Το κόστος του ήταν 400 εκατομμύρια ευρώ, τρεις φορές φθηνότερο από το σχέδιο που είχε προταθεί προηγουμένως υπό την πίεση των «Πρασίνων» για την κατασκευή μιας τεράστιας σήραγγας μήκους δεκαπέντε χιλιομέτρων στο φαράγγι. Η γιγαντιαία κατασκευή θα κόστιζε 1,2 δισ. ευρώ, ενώ σύμφωνα με ειδικούς, η ετήσια συντήρησή της θα έφτανε τα 300.000.000 λέβα (περίπου 150.000.000 ευρώ) – περισσότερο απ’ ό,τι η ετήσια συντήρηση όλου του οδικού δικτύου της Βουλγαρίας. Ταυτόχρονα, για να καλυφθεί η συντήρηση μιας τέτοιας σήραγγας, τα διόδια δεν μπορεί να είναι χαμηλότερα από τα 30 λέβα (περίπου 15 ευρώ).
Η καταγγελία
Στις 9 Σεπτεμβρίου φέτος, κάποιες οργανώσεις-μέλη του συνασπισμού «Για να μείνει φύση στη Βουλγαρία» πίσω από τον οποίο κρύβεται σημαντική ελβετική χρηματοδότηση, διαμαρτυρήθηκαν ενώπιον της Μόνιμης Επιτροπής λόγω των προθέσεων της βουλγαρικής κυβέρνησης να εγκαταλείψει την ιδέα για την κατασκευή της τεράστιας σήραγγας. Οι οργανώσεις διαμαρτυρήθηκαν παρά τις αποδείξεις ότι η κατασκευή θα είναι αντιοικονομική. Σύμφωνα με τους οικολόγους, δεν έχει σημασία το γεγονός ότι το κόστος είναι 1,2 δισ. ευρώ, διότι χωρίς την υπερσήραγγα θα καταστρέφονταν σημαντικοί οικότοποι ερπετών, πτηνών και βατράχων.
Σύμφωνα με τους «Πράσινους», η σήραγγα μήκους δεκαπέντε χιλιομέτρων είναι η μοναδική λύση για το LOT 3.2 του αυτοκινητόδρομου “Struma”, επειδή το φαράγγι της Κρέσνας αποτελεί μέρος του δικτύου “Natura 2000”. Όπως αποκάλυψε η εφημερίδα “Trud” όμως σε μια σειρά δημοσιεύσεων, τα κίνητρα των «Πράσινων» δεν είναι εντελώς οικολογικά. Οι πράξεις τους δείχνουν ότι ενεργούν προς όφελος μιας ελβετικής εταιρείας, η οποία επρόκειτο να κατασκευάσει τη σήραγγα. Ακόμη, το 2013 η προκαταρκτική μελέτη για την σήραγγα είχε ανατεθεί στην κοινοπραξία με ελβετική συμμετοχή (“Via Plan-Amberg”).
Οι πληροφορίες για τη στοχευμένη δραστηριότητα των «Πρασίνων» επιβεβαιώθηκαν στις 4 Δεκεμβρίου, όταν η καταγγελία τους υποστηρίχθηκε ακριβώς από την Ελβετία. Οι εκπρόσωποι της αλπικής χώρας επέμειναν να ανοιχτεί ο φάκελος για το σχέδιο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου “Struma” μέσα από το φαράγγι της Κρέσνα, και με τον τρόπο αυτό προχωράμε προς τη χειρότερη επιλογή – το ξεκίνημα καινούργιας παρακολούθησης που θα καθυστερήσει μοιραία την κατασκευή του LOT 3.2.
Η Μόνιμη Επιτροπή δεν ανταποκρίθηκε πλήρως στο αίτημα των «Πρασίνων», που υποστηρίχθηκε εκτός από την Ελβετία και από την Τσεχία και την Ισλανδία. Αντί αυτού η επιτροπή ανέβαλε την τελική απόφαση σχετικά με την υπόθεση, επειδή αυτή τη στιγμή πραγματοποιείται η εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων του νέου σχεδίου που πρέπει να αντικαταστήσει τη σήραγγα των δεκαπέντε χιλιομέτρων. Σύμφωνα με την επιτροπή, η ίδια η κατασκευή των οδογεφυρών και των μικρών σηράγγων είναι μακριά στον χρόνο και δεν μπορεί να ειπωθεί τίποτα ακόμη. Παρόμοια άποψη εξέφρασε και ο επίσημος εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που έλαβε μέρος στη συνεδρίαση της Μόνιμης Επιτροπής.
Η τελική απόφαση θα ληφθεί από κοινού με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην επόμενη ετήσια συνάντηση. η οποία θα διεξαχθεί στα τέλη του 2016.
πηγή: grreporter