Αυτό σημειώνει σε ανακοίνωσή του ο σύλλογος «SOS τροχαία εγκλήματα», αναφέροντας: «Γνωρίζουμε πως μια βδομάδα δεν αρκεί για να αλλάξουμε καταστάσεις που δημιούργησαν πολιτικές και νοοτροπίες δεκαετιών. Ελπίζουμε όμως αυτό να μην αποτελέσει άλλοθι απραξίας. Ας συντονιστούμε για να βάλουμε τις βάσεις για την ανατροπή της απαράδεκτης κατάστασης που επικρατεί εις βάρος της ζωής, της αρτιμέλειας και της χωρίς φόβο ανάπτυξης των παιδιών στο οδικό δίκτυο».
Εύγλωττα είναι τα παρακάτω αναλυτικά στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου για την Ασφάλεια των Μεταφορών για το τι συμβαίνει στην Ευρώπη αναφορικά με τους θανάτους παιδιών-επιβατών.
Έγκλημα η μεταφορά παιδιών χωρίς καρεκλάκι ή στο μπροστινό κάθισμα
Τουλάχιστον 319 παιδιά (ηλικιακή ομάδα μέχρι δεκατεσσάρων ετών) σκοτώθηκαν το 2012 μέσα σε αυτοκίνητα στις 28 χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Κατά μέσο όρο Τέσσερα παιδιά ανά εκατομμύριο παιδιών σκοτώθηκαν μέσα σε αυτοκίνητα κατά μέσο όρο.
Ωστόσο τα παιδιά δεν έχουν το ίδιο επίπεδο ασφάλειας παντού στην Ευρώπη. Ως επιβάτες αυτοκίνητου, τα παιδιά στην Ελλάδα έχουν δεκαπέντε φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να σκοτωθούν σε σχέση με τους Ελβετούς συνομηλίκους τους!
Σύμφωνα με τα στοιχεία όλων των χωρών της Ευρώπης που γνωστοποίησε το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών, η Ελλάδα βρέθηκε και σε αυτή την κατηγορία στη χειρότερη θέση. Σε σημαντικό βαθμό η κατάσταση αυτή οφείλεται στη μη χρήση κατάλληλου παιδικού καθίσματος για παιδιά μέχρι δώδεκα ετών (ή ύψους μέχρι 150 cm), αλλά και στην μεταφορά παιδιών στο μπροστινό κάθισμα ή στην αγκαλιά της μητέρας τους. Η μεταφορά των παιδιών με τέτοιο τρόπο, αυξάνει δραματικά την πιθανότητα θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού ακόμα και σε συγκρούσεις με μικρές ταχύτητες, δεδομένου ότι το παιδί μπορεί να εκτοξευθεί ή να συνθλιβεί λειτουργώντας σαν μέσο προστασίας του ατόμου που το κρατάει αγκαλιά.
Κάποιοι μπόρεσαν να περιορίσουν το κακό
Η Σλοβενία κατά τα τελευταία δέκα χρόνια εφάρμοσε διάφορα μέτρα που αφορούσαν στη νομοθεσία, στην εκπαίδευση και στις υποδομές για να αντιμετωπίσει τον υψηλότερο κίνδυνο θανάτου παιδιών μέσα στα αυτοκίνητα στη χώρα, συγκριτικά με άλλες χώρες της Ε.Ε. Μαζί με την αυστηρή νομοθεσία, η «εκστρατεία Armadillo» και άλλες πρωτοβουλίες είχαν σαν στόχο τους γονείς και τα παιδιά στα σχολεία και στους παιδικούς σταθμούς. «Σαν αποτέλεσμα, η χρήση συστημάτων συγκράτησης παιδιών αυξήθηκε από 58% το 2005, σε 94% το 2011. Υπάρχουν ακόμη πολλά να γίνουν αν η Σλοβενία θέλει να φθάσει το επίπεδο των χωρών με τις καλύτερες επιδόσεις» (Vesna Marinko, Road Safety Authority, Slovenia).
Η οδηγία 2003/20 της Ευρωπαϊκής Επιτροπής απαιτεί από όλα τα παιδιά έως 150 cm ύψος να χρησιμοποιούν ένα σύστημα συγκράτησης σύμφωνο με το πρότυπο κανονισμού UNECE 44.03 και αντίστοιχο με το ύψος τους. Ακόμη, η χρήση των κατάλληλων συστημάτων συγκράτησης διαφέρει σε μεγάλο βαθμό σε ολόκληρη την Ευρώπη και η μη σωστή χρησιμοποίησή τους είναι υψηλή, με αποτέλεσμα να μην αξιοποιούνται τα οφέλη ασφάλειας που παρέχουν τα συστήματα συγκράτησης παιδιών.
Στην Ιρλανδία, για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της εσφαλμένης τοποθέτησης παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτων, η Road Safety Authority -σαν μέρος της «Εκστρατείας για την Ασφάλεια του Παιδιού μέσα στα αυτοκίνητα»- δημιούργησε τη δράση στο δρόμο «έλεγξε ότι ταιριάζει» σε διάφορα μέρη της χώρας, δύο φορές ετησίως κατά τα τελευταία πέντε χρόνια.
«Οι γονείς και οι κηδεμόνες καλούνται να επισκεφθούν την επίδειξη στον δρόμο και να ελεγχθεί το κάθισμα του αυτοκινήτου τους από ένα εμπειρογνώμονα. Σε πέντε χρόνια, πάνω από 5.000 παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων έχουν ελεγχθεί από τους εμπειρογνώμονες και τα αποτελέσματα ήταν εξαιρετικά ανησυχητικά, καθώς τρία από τα τέσσερα καθίσματα μπορεί να τοποθετούνταν λανθασμένα. Φέτος η R.S.A. ξεκινά τη μόνιμη δράση «έλεγξε ότι ταιριάζει», που θα επισκέπτεται διάφορες τοποθεσίες σε όλη τη χώρα τρεις ημέρες την εβδομάδα, πενήντα εβδομάδες ετησίως» (Michael Rowland, Road Safety Authority, Ireland).
Το παιδικό κάθισμα με μέτωπο προς τα πίσω προσφέρει υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας από αυτό με μέτωπο προς τα εμπρός. Προς το παρόν, τα μέσα συγκράτησης με μέτωπο προς τα πίσω χρησιμοποιούνται στις σκανδιναβικές χώρες μέχρι την ηλικία των 3 ή 4 ετών, ενώ στην υπόλοιπη Ευρώπη τα παιδιά ταξιδεύουν με μέτωπο προς τα εμπρός ήδη από την ηλικία ενός έτους ή και λιγότερο. Σκανδιναβικού τύπου καθίσματα με πίσω μέτωπο για παιδιά μέχρι τεσσάρων ετών (δεκαοκτώ κιλά) αρχίζουν σιγά-σιγά να είναι διαθέσιμα στην υπόλοιπη Ευρώπη.
«Η τιμή των συστημάτων συγκράτησης για παιδιά δυστυχώς είναι συχνά απαγορευτική, λαμβάνοντας υπόψη μεταξύ άλλων ότι οι οικογένειες συχνά έχουν δύο παιδιά και χρειάζονται καθίσματα σε περισσότερα από ένα αυτοκίνητο. Η Ιταλική Ένωση Αστυνομικών ζήτησε πρόσφατα από τις ιταλικές αρχές να υποστηρίξουν την αγορά από δεύτερο χέρι για παιδικά καθίσματα, παρέχοντας τον έλεγχο της ασφάλειάς τους. Επίσης ζητά μείωση Φ.Π.Α. στην τιμή των καθισμάτων» (Lucia Pennisi, Automobile Club Italy).
Η οδηγία 77/388/E.E.C. της Ευρωπαϊκής Ένωσης κάνει πιο προσιτά τα μέσα συγκράτησης περιλαμβάνοντάς τα στην κατηγορία «απαραίτητα προϊόντα» στα οποία ο Φ.Π.Α. μπορεί να μειωθεί μόλις στο 5%. Μόνο τρία κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (η Ιρλανδία, η Πορτογαλία και το Ηνωμένο Βασίλειο) πέρασαν το όφελος ενός μειωμένου Φ.Π.Α. στους καταναλωτές.
πηγή: ranking E.U. progress on car occupant safety